Возможные причины поломки инструмента
Наиболее часто встречающиеся механические неисправности, требующие ремонта отбойных молотков:
- образование глубоких выработок в виде дорожек на поверхностях коллекторов
- разрушение сепараторов, шариков или роликов в подшипниках качения
- деформация вала у якоря
- значительное ослабление крепления к станине полюсов или сердечника у статоров
- разрыв или даже сползание проволочных бандажей у якорей
- разлом бойка ударного механизма
Не менее типичны электрические повреждения, возникающие в двигателях доставленных в ремонт отбойных молотков - от перегрузки или неправильного использования:
- обрыв проводников в обмотке
- пробой в изоляции на корпусе
- массовые межвитковые замыкания в обмотке
- недопустимое снижение степени сопротивления изоляции вследствие ее разрушения, увлажнения или старения
Основной объем работ по ремонту отбойных молотков соcтавляют:
- разборка изделия
- ремонт или замена обмоток роторов и статоров
- ремонт отбойного молотка по механической части
- сборка и стендовые испытания вышедших из ремонта отбойных молотков
Уход за инструментом
Для поддержания работоспособности прошедших ремонт отбойных молотков (точно так же, как для безаварийной работы новых) хочется посоветовать проявлять заботливое отношение к соблюдению установленного этому классу инструмента рабочего режима: после ремонта отбойный молоток профессионального назначения не должен работать более 20-25 минут непрерывно (за одно включение в сеть) или быть разогретым до таких температур, что горячим стволом "обжигает" своему оператору руки. Для продления сроков между ремонтами отбойных молотков очень важно следить за постоянной умеренной смазкой рабочих выемок и проточек на хвостовиках используемых в работе с ним пик и зубил. Работа отбойным молотком ни в коем случае не должна проводиться "всухую", когда не связываемая никакими смазками строительная пыль и грязь могут при поступательных движениях рабочего инструмента в стволе отбойного молотка сбиться в комок, что неминуемо приведет к его повреждению. Также литоловая смазка не обладает водостойкостью и допускает влагу к смазанным ею металлическим поверхностям - а это будет означать серьезный риск появления очагов коррозии на внутренних поверхностях ствола отбойного молотка, что не лучшим образом скажется на его ресурсе.
Пристальное внимание нужно обратить и на такую распространенную неисправность, приводящую к ремонту отбойных молотков, как подтекание редукторной смазки в ходе эксплуатационного износа резиновых уплотнительных колец или сальников. Износ становится тем интенсивнее, чем больше работает инструмент, но его способны усиливать и окружающие отрицательные температуры (частые перепады от холода к нагреву во время долгой работы), условия с повышенной запыленностью и влажностью в зоне работ. Если смазка стала подтекать, нужно немедленно принести в ремонт отбойный молоток с такой неисправностью, чтобы срочно провести его техническое обслуживание. Если же своевременно не устранить эту незначительную внешне неисправность, его редуктор будет работать «всухую» и выйдет из строя весь ударный механизм. Вообще производители рекомендуют проводить контроль за смазкой в ходе периодических осмотров и, если нужно, ремонтов отбойных молотков по истечении каждых 100 часов эксплуатации.
Всякий недочет в работе может дать ценную информацию для последующего ремонта отбойного молотка. Так, ощутимая потеря в мощности во время его работы или черезмерное искрение угольных щеток "скажут" мастерам, что произошли межвитковые замыкания в роторе или статоре, либо укажут на разрыв в обмотке якоря и статора, поставят вопрос о биении на якоре или о возможном разрушении коллектора.
Если у отбойника заметно снизилась сила удара при полных оборотах на двигателе - это может сигнализировать о недопустимой уже степени износа его поршня или всего ствола, что требует немедленного ремонта отбойного молотка. На дефект ствола также будут указывать случаи неожиданного выпадения из него рабочих пики или зубила. Полное отсутствие удара при включенном двигателе, скорее всего, покажет разрушение шестерни на его валу или разрушение шестерни якоря. Отсутствие возможности включить инструмент оборачивается, как правило, дефектами клавиши его включения, либо недопустимой степенью износа на нем угольных щеток или простым изломом шнура электропитания. Все эти симптомы говорят о необходимости проведения ремонта отбойного молотка.
| Вернуться на Главную страницу |